Tags: велопоход

Упаковка велосипеда

Наконец-то у меня дошли руки показать, как мы паковали велы для транспортировке в самолёте.

По правилам авиакомпании, при перевозе негабаритного груза следует предварительно звонить (в авиакомпанию) и предупреждать, что везёшь с собой негабаритный груз. Говорят, можно и так явиться на регистрацию, но если вдруг вместе с вами будет лететь, скажем, симфонический оркестр или сборная байдарочников и они зарегистрируются раньше, то может оказаться, что на борту нехватит места для вашего багажа.

При уведомлении АК оператору на телефоне надо сообщить габарит груза и он скажет когда перезвонить, узнать результат (у на было 2 дня).

После того, как вел был частично разобран и упакован, замерил габарит и сообщил в АК, через два дня сообщили, что одобрили перевоз "туда" и не одобрили "обратно". Тут надо сказать, что туда у нас был борт А310, а обратно Боинг 737 - есть предположение, что отказ связан с размером грузовых контейнеров, которые используются на данном типе воздушного судна и политикой компании по негабаритным грузам.

В итоге, вел был более тщательно разобран и перепакован до более меньших размеров. С новыми габаритами дали добро на "обратно". Под катом фото того, что получилось.
Collapse )

Покатушки по Европе. Шестой ходовой день. Брюссель - Бреда.

День отдыха быстро прошел, надо ехать дальше. Уже к вечеру будем в Голландии, на ночь у нас забронирован отель в Бреде. Дорога вроде бы не должна быть трудной, но всё портил дождь...

Collapse )

Покатушки по Европе. Пятый ходовой день. Лиль - Брюссель.

Едем в Брюссель. Из-за изменившихся планов накануне, в Лиль пришлось ехать на поезде, а гостиница была забронирована на подступах к городу со стороны Кале. Из-за этого пришлось от вокзала сначала ехать до гостиницы почти десять километров, потом возвращаться в город. Основная цель в городе - Цитадель и центральная площадь.
По дороге между городами ничего не снимал - торопились и особо ничего особенного не встретилось. Ещё на пути нам встретилась велогонка, из-за которого была перекрыта часть дорог и пришлось искать объезд, что заняло время.



Collapse )

Покатушки по Европе. Четвёртый ходовой день. Ардло Пляж - Лиль.

Лиль в нашу программу путешествия попал после просмотра фильма Бобро поржаловать, хотелось посмотреть, как же там на самом деле :-) Но была проблема - по плану на этот день стояло 140 км. и после проблем с коленом терзали сомнения, доедем или нет и откуда, если что, надо будет эвакуироваться. Тут надо сказать, что изначально планировалось ехать в день не более 100 км, но маршрут изначально рисовался из Амстердама, куда мы планировали лететь, и, когда ещё был не до конца нарисован, планы поменялись и было решено ехать в обратную сторону - из Парижа в Амстердам. Таким образом сегодняшний день - точка когда два маршрута сошлись вместе, а остальную часть проходили согласно плана, только в обратном порядке.

Так вот, погуглив выяснили, что из Кале до Лиля идёт поезд, по этому было решено ехать в Кале.

О гостинице. Ардло Пляж напоминает собой деревню городского типа - среди сплошных деревьев вдоль дорог стоят одно-двух этажные домики, гостиница, в общем-то такая же. Приехали поздно, гостиничный ресторан уже был закрыт, одинокий ночной портье с трудом говорил по-английски преимущественно жестами и так он нам поведал, что пожрать уже не судьба, даже хлеба нет. С собой у нас тоже еды не было (кончилась) кроме двух бутылок вина. Тем и питались.

Отдельно надо сказать про французские города - едешь через город, есть дома, люди, признаки жизни, но нет людей вообще. Встретить кого-то большая редкость. Если у нас в любой деревне есть продмаг, где можно купить хотя бы воду и хлеб-булочки-шоколадки, то тут нет магазинов. Иногда по дороге попадались указатели на Ашан или Макдональдс, но ни к одному нам добраться не получилось, только в Макдачницу один раз.



Collapse )

Покатушки по Европе. Третий ходовой день. Абвиль - Ардло Пляж

Как-то так получилось, что свободных мест в окрестностях Абвиля не оказалось, кроме гостиницы в центре города. Когда мы туда приехали, по началу было сомнение, пустят ли нас вообще внутрь :-) Гостиница хорошо выглядела, а персонал за стойкой хорошо говорил по-английски. Гостиница расположена в старинном особняке лохматого года и выглядит вполне пристойно (по сравнению с предыдущими). Нам даже разрешили поставить велы в гараж, правда потом взяли как за половину машины, несмотря на то, что велы стояли вдоль стенки и парковочного места не занимали. Это оказалась самая дорогая гостиница на маршруте по цене 120 (по-моему) евро за ночь.

Проснувшись утром и сожрав типовой завтрак, двинулись к воде. Очень хотелось посмотреть Атлантику.

Collapse )

Покатушки по Европе. Второй ходовой день. Бове - Абвиль

С непривычки (крутить педали) первый день оказался довольно тяжелым. Ночевали в придорожной гостиничке, понравилось, что каждый номер имеет отдельный выход на улицу, завтрак стандартный - молоко, хлопья, круасаны и кофе. Фактически, утром проснулись, позавтракали, собрали вещи и поехали. Велы в гостинице любезно разрешили загнать на ночь в прачечную.

Очень хотелось заехать в Амьен, по этому трасса получилась в форме буквы Г.



Collapse )

Покатушки по Европе. Первый ходовой день. Париж - Бове.

День начался с того, что было решено собрать велы :-) Встал в семь утра и за два часа собрал оба вела в номере гостиницы. Потом спустить их с пятого этажа было отдельной песней (лифт в гостиничке был одноместный) - тащили по узкой винтовой лестнице... В конечном итоге в десять утра двинулись в путь.

Путь наш лежал почти строго на север, предстояло преодолеть пригороды Парижа и посмотреть, как оно там, на европейских трассах. Сразу скажу, что по автострадам не ездили, только по второстепенным дорогам.



Collapse )

В первый день фотографий получилось совсем мало: во-первых, рюкзак был за спиной и чтобы снять что-то - это ж надо было остановиться, где-то поставить вел, снять рюкзак, достать фот. Короче, часто было влом :) К тому же пекло солнце и лишние движения делать просто не хотелось (за первый день пути обгорели так, что остальной путь только облазили), а к концу дня плечи от рюкзака просто отваливались (10 кило всё-таки). В итоге, решение возить что-то на спине было признано стратегической ошибкой и начиная со второго дня фоторюкзак ездил поверх основного на багажнике сзади.